De pseudo-eindheffing: wat betekent dit voor jouw wagenpark?
|
4 min leestijd
Vanaf 2027 verandert er het nodige voor werkgevers met een wagenpark. De overheid introduceert namelijk de pseudo-eindheffing, een nieuwe belastingmaatregel die gericht is op het terugdringen van het gebruik van brandstofauto’s en het stimuleren van elektrisch rijden. Dit kan flinke financiële gevolgen hebben voor organisaties die werknemers een auto van de zaak aanbieden.
Pseudo-eindheffing 2027: wat betekent deze nieuwe belasting voor werkgevers?
De pseudo-eindheffing is een nieuwe fiscale maatregel die vanaf 1 januari 2027 geldt voor werkgevers in Nederland. Werkgevers betalen een extra belasting wanneer zij een brandstofauto ook voor privégebruik ter beschikking stellen aan werknemers.
Met deze regeling wil de overheid het gebruik van elektrische auto’s stimuleren en tegelijkertijd voldoen aan de Europese vlootnormen voor zakelijk wagenparkbeheer.
Onderaan deze pagina vind je antwoorden op de veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting (boeteheffing) voor werkgevers die een werknemer een niet-elektrische personenauto ter beschikking stellen voor zowel zakelijk als privégebruik. Hierbij wordt woon-werkverkeer ook gezien als privégebruik.
Belangrijke kenmerken van de pseudo-eindheffing:
- Het tijdvak van de heffing is per maand
- Geldt voor benzine- en dieselauto’s
- Ook van toepassing op vervangend vervoer en voorloopauto’s
- De heffing mag niet worden doorberekend aan de werknemer
- Wordt afgedragen via de loonbelasting
- Bedraagt 12% van de catalogusprijs van de auto
Rekenvoorbeeld pseudo-eindheffing
Hoeveel betaal je als werkgever? Stel: de catalogusprijs van een auto is € 50.000. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Dit komt neer op maandelijkse kosten van € 500 (€ 6.000 per jaar). Dit maakt het financieel aantrekkelijker om te kiezen voor een elektrische leaseauto.
Wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?
De regeling treedt in werking op 1 januari 2027 en geldt voor nieuwe terbeschikkingstellingen van auto’s. Voor bestaande situaties geldt een overgangsregeling: Lopende terbeschikkingstellingen worden ontzien tot en met 16 september 2030.
Wij denken graag met je mee
De invoering van de pseudo-eindheffing kan dus grote impact hebben op de kosten van je wagenpark. Onze verkoopadviseurs staan voor je klaar om samen te kijken naar passende mobiliteitskeuzes voor jouw organisatie.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
Geldt de overgangsregeling ook als een werknemer de auto meeneemt naar een nieuwe werkgever?
Nee, na overdracht van de auto aan een andere werkgever ontstaat er een nieuwe terbeschikkingstelling en vervalt dus de overgangsregeling.
Wat valt onder privégebruik in de pseudo-eindheffing?
Voor de pseudo eindheffing valt het woon-werkverkeer ook onder privégebruik. Dit in tegenstelling tot de bijtelling voor de werknemer in de loonbelasting.
Voor welke werkgevers geldt de pseudo-eindheffing?
De belasting geldt voor alle werkgevers (inclusief BV’s met DGA) die fossiele /hybride personenauto’s ter beschikking stellen aan hun medewerkers mede voor privégebruik. De regeling geldt niet voor ondernemers die winstbelasting betalen via de inkomstenbelasting (IB-ondernemers) zoals zzp’ers en eenmanszaken.
Wanneer moet de werkgever de pseudo-eindheffing afrekenen/betalen?
De pseudo-eindheffing over 2027 moet in de aangifte loonheffing over het tweede tijdvak in 2028 worden aangegeven. De pseudo-eindheffing over 2028 moet uiterlijk in het tweede tijdvak van 2029 worden aangegeven, maar mag in 2028 ook maandelijks worden aangegeven.
Geldt de pseudo-eindheffing voor alle fossiele/hybride voertuigen?
Nee, de pseudo-eindheffing geldt alleen voor personenauto’s (M1), dus niet voor motorfietsen, bestelauto’s, vrachtauto’s etc. die een werkgever mede voor privédoeleinden ter beschikking stelt aan zijn werknemers.
Hoe kan een werkgever voorkomen dat hij pseudo-eindheffing moet betalen?
De werkgever kan een elektrische of waterstof aangedreven auto ter beschikking stellen. De werkgever kan ook afzien van het ter beschikking stellen van een auto van de zaak en gebruik maken van een mobiliteitsbudget. De werknemer kan ervoor kiezen een auto privé te rijden en zakelijke kilometers €0,23 belastingvrij te declareren bij de werkgever.